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上次看到的報價是 94500 元，給丹雪看也說這真的價格蠻合理的。網路網路價隨時會修改,可以點擊商品圖片查看最新折扣價唷！點這看雅虎奇摩購物更多訊息!
現在網購市場很激烈，雅虎購物、東森購物、pchome都是我比較常去逛的網路商店，經常有下殺商品。我從不負責任開箱文大概瞭解到這是◆全碳纖維超輕量純黑車架 ◆全碳纖維硬前叉使用 ◆SRAM FORCE 專業變。運動休閒,自行車,自行車(款式),公路車商品。
台灣的自行車市場經過這幾年的變化之後，很明顯的能夠感覺出整個消費端的不同之處，原先的
自行車需求從只要品牌、只要有車，進化到以需求為前提，消費者提出自己想要的規格，不再讓
大品牌的車商牽著鼻子走，也不再任由車商餵什麼、吃什麼，演變到今天就是成為現在的局面，
以消費者導向為主的趨勢，使得車商也必須站在消費端的層面來思考，定位出消費者真正需要的
車款與配備，這樣才能真正滿足買車的人心中所想要的內容。
在這二年三鐵運動的興起，公路車的需求更是加大許多，很多人的第二部車更是直接就以公路車
做為設定，一次就把預算直上有些水準的公路車等級，正式踩進追尋速度與風切的領域之中。
當然，這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO，當然也會在公路車的市場為大家組出更好更
超值的公路車，讓您一直對SAXSO這樣超值的品牌，延續到未來的自行車市場之上。
這款車定位在進階等級的公路車，以全碳纖超輕量車架的配置，就可以知道這是一部非常專業的
公路車了，除了輕量之外的造型也非常流線，加上以消光黑、鮮綠配的色彩計畫，便足以讓人對
這部SCR-2產生很大的興趣，加上以碳纖硬前叉來搭配全碳纖維超輕量車身，這樣的搭配也是非
常令人期待的。
除此之外；一體式菱型座管也是亮點之一，整個視覺感都呈現讓人滿意的勻稱，相信光是在車架
的部份就已經擄獲不少人的心吧!!
公路車的精神也在車手上能夠展現出來，因為彎把就代表著速度與抽踏的快意，客製化的
SINIC Carbon把手加上FSA-OS-125的車頭首，這樣的組合光是用看的就覺得很心動了，
使用碳纖維的把手使車更為輕量，當然這也是我們一直在追求的重點之一，所以這樣的車手
區域是值得肯定的，用這樣好的車手再搭配公路車的配件霸主SHIMANO，整台車的氣息都熱血了起來，
Ultegra 6800變把的加入，不用說也可以瞭解，頂級車就是需要這樣的氛圍，好車不僅僅是讓自己
滿意，還要能夠讓大家都看得懂才有價值啊。
這次我們在變速系統上增加了老字號的SHIMANO，而且是捲土重來的Ultegra 6800,如果說現在去問車隊的高手，他們會告訴您新改良的Ultegra 6800確實令人期待，這些期待大多建立在省力與輕盈的手感，而過去被質疑的精準性，也在全新改良的Ultegra 6800獲得全面的改造，現在的Ultegra 6800已經可以被放在「快速且精準」的位置上，除此之外還加入了原先的靈敏要素，使得今天呈現出來的Ultegra 6800會讓人有躍躍欲試的感覺了。
這款變速系統的優勢再搭配上CS-6800的HG卡式飛輪(11-28T)，以11速的騎乘導向搭配更多齒比的選擇，這樣的變速系統可以說是非常超值而且滑算，重要的是全新改良的Ultegra 6800是直接承襲RURA-ACE系列的設計概念，並且已經在許多職業賽事中經過嚴格的考驗，最終才能得到各方專業車手的肯定與推薦，過去的Ultegra已經過去，現在的Ultegra已非吳下阿蒙，您可以用很超值的價格買到這款第2級的好車，配上又炫又精美的車架塗裝，只能說不成為眾人注目的焦點都很困難。
在這幾年之前還很少聽到車友討論齒輪比的問題，因為以前車商訂什麼，買車的人就接受什麼，但是目前的市場導向並非如此，所以衍生出來的就是大盤與曲柄組的問題了。
大盤的齒輪數與飛輪會產生不同組合的效果，這與每個人的肌肉張力和體力都有相當的關連，所以說近年來的消費者越來越重視這個區塊，當然，做為一家高CP值的車商，我們也要給得相當有誠意才行。
這次使用的是SHIMANO Ultegra FC-6800大盤組，這款大盤組使以HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄組 (11速，二片式)為基礎，搭配上FD-6800的前變系統(11速；二片式)，透過改良後的拉線比，使把手操作行程更短、更省力，鍊條使用了CN-HG700-11全新超窄 SIL-TEC 塗層 HG-X11 鏈條 (11速)，不對稱鍊板設計提供更順暢、可靠的變速性能。
就我們所知道的，自行車友並不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一起，尤其這些牌子又不是很具知名度的時候，通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。
前面提到這是一部改良版的Ultegra 6800，所以您看到的幾乎也全部都是Ultegra 6800，在行控區中最重要的雙控把手，也在煞把上完美的呈現出Ultegra的字樣，然而控把不單單只有美型而已，更加符合人體工學，增加騎乘的舒適性及操控性，與近乎完美的人體工學把手，才是這款更車的精髓所在，加上明確的變速手感，只能說好車就必須有如此的條件。
煞車系統是以Ultegra BR-6800為主要架構，雙樞軸煞車夾器的優點在於改善效率與操控性，雙軸承減少樞軸的摩擦力，搭配全新 Polymer 塗層內線 BC-R680，全新煞車夾器提
供輕盈的操作手感、順暢的制動力與絕佳的調節性能。
主要的配件之外的東西，我們也都不敢馬虎對待，因為不是很具系統的零散，我們只能在此一一列舉給您知道，列出來給您知道是因為，就算比較零散的配件，也都是經過精心的選擇，不會讓您感覺到任何失去超值的感受，好的東西就是好，就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。
諸如PROLOGO ZERO PII的鈦弓座墊、Campangnolo Zonda輪組、PC-1170高階鍊條、FSA NO.42的車頭碗等，都只說明了，這部車不是隨便做出來敷衍了事的，現在只有更具誠意的端出菜來，才能有永續的市場。
輪組是視覺很重要的一環，因為整台車的感覺與好惡，輪組的視覺設計也佔很大的比重，如果一個好的輪組加身，那不僅能給整台車順暢滑溜的制動感，更能因為輪組塗裝所帶來的視覺加分效果，實在是不能不加以重視。
在輪組上也是下了重本做很大的改變，沒錯!!就是Campy，來自義大利的Campagnolo原本就是車友心目中輪組的夢想之一，因為其專利的後輪三線七爪的輻條編法，稱之為Mega G3，這個專利技術不僅視覺好看，實際因地形所產生的穩定與順暢，才是這個專利讓人愛不釋手的原因。
(Mega G3技術您可以觀賞下方影片介紹)
這次SCR-2使用的是Campy輪組中的第二級，Zonda，就如同Sram Force、Shimano Ultegra一樣，都是高端二級的存在，尤其1550g的超輕表現，硬是比一般成車輪組輕上500g，這個差別只要您騎上抽車後，立刻就能有明顯的感受，現在全新的SCR-2全面改用Campy Zonda，絕對是人見人愛的完美組合。
從組裝車開始到現在，SAXSO給台灣車友的印象一直是個很具超值性的本土品牌，SAXSO沒有
誇張的廣告，也沒有財團的氣息，靠的都是用心為車友設計出更有CP值的好車，直到現在公路車
也躍上市場的舞台了，SAXSO仍然秉持著最初的熱忱，為廣大的車主提供更好的車，相信許多關
心過SAXSO的人都可以體會得到。
這個系列算是一個很大的分野，但是我們對品質的堅持確是永遠不變，過去對SAXSO稱讚的車友
依然活躍，往後對SAXSO信任的車友依然會出現，我們只需要做好我們所堅持的事，品牌並非最
重要的因素，給您最好的規劃才是重點，希望您可以與過去支持我們的朋友，一起為SAXSO的品
牌精神延續下去，創造更多更據競爭力的產品。
溫馨提醒：
(1)本商品為90%組裝，其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板，若對剩餘10%組裝不熟悉，請勿強行
組裝，可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜，若因強行組裝導致零組件損毀，使用者需針對損壞的零件
負責。
(2)商品鑑賞期並非試用期，若對商品有退換貨的選項，請勿騎乘於道路上或產生零件磨合，並請保持車輛與包
裝的完整性，以利後續作業。
(3)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動，故或與頁面圖片不同，但等級必定相符，不便之處敬請見諒。
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